在欧盟对中国电动车额外关税生效前的最后一个月，中国车企抓住最后时机，在欧洲市场继续“上大分”。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，6月份，欧洲一共注册了208,872辆电动汽车，是历史第三高的月份，仅次于2022年12月和2023年3月。

与此同时，研究机构DataForce的数据显示，6月份，中国品牌在欧洲市场的电动车注册量超过2.3万辆，创历史新高，环比5月份大增72%，是当月欧洲电动汽车总注册量增幅的两倍；与此同时，6月份中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额达11%，同样创下新纪录。

由于欧盟对中国电动汽车加征的高额临时关税定于7月5日生效，中国品牌纷纷赶在这之前出售车辆，因为7月5日之前注册的汽车不受欧盟最新的关税政策影响。

上汽集团旗下的名爵汽车以13,366辆的注册量引领中国品牌销量增长，不过6月份约有40%的上汽MG4车型是由欧洲经销商自行登记注册。对此，DataForce的产品主管Gabriel Juhas表示:“这并不是一个非常健康的增长。”

比亚迪是推动中国品牌市场份额增长的另一大动力。6月份，比亚迪在欧洲市场售出3,958辆汽车，同比暴增350%。上半年，比亚迪在欧洲市场的电动车注册量更是同比暴增469%至17,048辆。另外，长城、小鹏、红旗和极氪等品牌销量也强劲增长。

据悉，为了促进销量增长，上汽名爵和比亚迪都在欧洲推出了不同程度的优惠营销活动。其中上汽名爵提供了慷慨的租赁协议，包括在电动汽车销量下降的德国推出了大幅度促销活动。而比亚迪则通过赞助2024年在德国举办的欧洲足联锦标赛刷了一波存在感，这一营销攻势也收获了消费者的真正关注。

然而，随着欧盟新关税生效，上汽将被额外征收37.6%的关税，而比亚迪则将需要额外缴纳17.4%的关税，其他企业将被额外征收20.8%至37.6%不等的关税。因此，未来几个月中国品牌在欧洲市场的增长能否持续将受到密切关注。