9月6日，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车定位为新一代主流中型轿车，共推出了6款车型，售价区间为16.68万-23.68万元。

值得一提的是，海豹DM-i在前不久的成都车展上已经开启预售。相比起预售价，新车购车门槛下调了1万元。

上市销售政策方面，比亚迪为购买海豹DM-i的用户准备了2年0息、5000元置换补贴；赠送6年或6次基础保养；首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。

外观造型方面，海豹DM-i作为比亚迪海洋网车型，它采用了海洋网标志性的“海洋美学”设计理念打造，并且延续了多处OCEAN X概念车的海洋元素，整体采用了简洁运动的车身线条设计，勾勒出了浑厚、动感车身姿态。

细节设计方面，海豹DM-i引擎盖两边微微隆起，中部则采用了锋利的线条，和犀利的前灯造型营造出了不错的运动感。海浪无界进气格栅弱化了传统格栅的边界感，两侧纵置的灯带则有效地拉宽了前脸的视觉宽度。

海豹DM-i低趴的车头和溜背以及尾箱部分的扰流造型设计让侧面整体非常动感。另外，从前大灯延伸到前门，又从后门延伸到尾灯的前后两条腰线彼此独立，起到了比例分割的作用，让整车视觉效果显得更加简洁修长。

海豹DM-i通过了后备厢尾部的扰流造型巧妙地承接住了车顶的溜背式设计，让车尾有着非常流畅的整体感。当然，车尾最具品牌辨识度的无疑就是它的粼光点阵贯穿式尾灯，这款尾灯进一步提升了整车的科技感与精致感。

车身规格方面，海豹DM-i长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距为2900mm。新车的车身尺寸在同级别同价位车型当中属于中上水准，而高规格的车身尺寸必然也会带来更加宽适的乘坐体验。

相比起多元化的外观造型，海豹DM-i的车内的海晖新奢座舱设计则有着极为鲜明的比亚迪海洋系列车型家族式特征。

另外，海豹DM-i作为海洋网的旗舰车型之一，它在用料也非常下本，车内采用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质。

智能座舱方面，海豹DM-i采用了比亚迪标志性的10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示+15.6英寸自适应旋转悬浮中控大屏组合，并且内置了支持5G速联的高算力DiLink智能网联系统。

比亚迪的DiLink智能网联系统在业内可谓是有口皆碑，它不仅在软件适配方面有着极强的开放性，同时还具备四音区语音交互、GPS导航、E-Call紧急救援以及远程升级等诸多内置的智能化功能。

便利性方面，海豹DM-i全车不仅拥有4个可以给手机供电的USB接口，还配备了50W高功率手机无线快充，并且在快充座内置了专用的通风口，解决手机充电时的散热问题。娱乐性方面，新车全车搭载了由12扬声器组成的HiFi级定制丹拿音响系统。

乘坐体验方面，海豹DM-i全车配备了支持座椅通风加热功能的Nappa真皮座椅。其中，主驾驶位最高支持8向电动调节，而副驾驶位也最高支持6向电动调节。

另外，海豹DM-i的座椅缝线灵感来自船划过水面时层层漾开的涟漪，配合红米双拼色设计，营造出柔和舒适之感。座椅造型宽大、填充软硬适中，且针对两翼及肩部进行了材料优化，兼具出色的包裹感和支撑性。

动力性能方面，搭载比亚迪DM-i超级混动系统的海豹DM-i全系均为前驱车型，但提供了两种不同规格的性能版本和两种不同续航版本车型。总的来说，这套动力系统主要由骁云插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成。

其中，低功率版车型配备了一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电机最大功率为135kW，最大扭矩为325N·m。它在NEDC工况下的续航里程为121km。

高功率版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m；电机最大功率提升到了160kW，但最大扭矩则仍然保持着325N·m。另外，和低功率版车型不同的是，高功率版还提供了一款续航能力达到了200km的顶配车型。

悬架结构方面，海豹DM-i全系车型均采用了前麦弗逊式/后五连杆四轮独立悬架。此外，顶配车型还配备了能够根据路况以及驾驶模式快速调节减震器阻尼的频率可变阻尼减震器，这也就意味着它将支持比亚迪大名鼎鼎的云辇-C。

智驾方面，海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有3颗高精度毫米波雷达、1颗高清前视摄像头、4颗高清环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗DMS摄像头的硬件配置，提供LDA车道偏离辅助、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等诸多智驾功能。

很多人都觉得搭载比亚迪DM-i超级混动系统的海豹DM-i最直接的竞争对手会是一堆同价位的插混/增程车型。

在教授看来，并不完全是。早在比亚迪发布DM-i超级混动技术时，王传福就曾表示，DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。

没错，除了引领新能源汽车市场之外，比亚迪DM-i车型的终极使命是颠覆传统燃油车市场，而海豹DM-i则是目标直指在传统燃油车领域雅阁、凯美瑞等同级别同价位老派合资品牌车型。

众所周知，日系车在很长一段时间内都是主打能耗低，节油。当比亚迪推出DM-i超级混动系统之后，DM-i车型正在凭借着更高的性价比以及更低的能耗快速压缩合资车型的市场空间，海豹DM-i上市之后自然也不会例外。

那么，海豹DM-i未来将取得怎样的销量成绩呢？让我们拭目以待吧。